व्यावसायिक सानुकूल जीबी मानक स्टील रेल स्टँडर्ड ग्रेड हेवी प्रकार रेल्वे स्टील रेलिंग रेल

वजनानुसार क्रमवारी लावा. वजनानुसार रेलचा प्रकार सामान्यत: वेगळा केला जातो, उदाहरणार्थ, आम्ही बर्‍याचदा 50 रेल्वे म्हणतो, जे 50 किलो/मीटर रेल्वेचे वजन दर्शविते आणि अशाच प्रकारे 38 रेल, 43 रेल, 50 रेल, 60 रेल्वे, 75 रेल्वे, इ. अर्थातच, तेथे 24 रेल, 18 रेल आहे, परंतु ते वृद्धावस्थे आहे. 43 रेल आणि त्यापेक्षा जास्त रेलसह रेलला सामान्यत: भारी रेल म्हणतात.

रेल्वेच्या क्रॉस-सेक्शनल आकारात बेंड-प्रतिरोधक आय-आकाराचा विभाग असतो आणि त्यात रेल्वेचे डोके, रेल्वे कंबर आणि रेल्वे तळाशी असते. विविध शक्तींचा प्रतिकार करण्यासाठी आणि आवश्यक सामर्थ्याच्या परिस्थितीची खात्री करण्यासाठी रेल्वे मार्गदर्शकासाठी, मार्गदर्शक रेल्वेमध्ये पुरेशी उंची असावी, डोके व तळाचे पुरेसे क्षेत्र आणि उंची असावी आणि कंबर आणि तळाशी जास्त पातळ नसावे.

सांख्यिकीय विश्लेषण आणि रेल्वेच्या नुकसानीचे विश्लेषण सुलभ करण्यासाठी, रेल्वेच्या नुकसानीचे वर्गीकरण करणे आवश्यक आहे. रेल्वे ट्रॅक विभागाच्या खराब झालेल्या स्थानानुसार, नुकसानीची घटना आणि नुकसानीचे कारण, ते 9 प्रकार आणि 32 प्रकारच्या जखमांमध्ये विभागले गेले आहे, दोन अंकांमध्ये विभागले गेले आहे. दहा-अंकी संख्या नुकसानीचे स्थान आणि स्थिती दर्शवते आणि एकल संख्या नुकसानाचे कारण दर्शवते.

साइड पोशाख लहान त्रिज्या वक्रांच्या बाह्य दुव्यावर होतो आणि वक्रांवरील मुख्य प्रकारांपैकी एक आहे. जेव्हा ट्रेन वक्र वर धावते, तेव्हा रेल्वे व्हील रेलचे घर्षण आणि सरकणे हे बाजूच्या रेल्वे दळण्याचे मूलभूत कारण आहे. जेव्हा एखादी ट्रेन लहान त्रिज्या वक्रमधून जाते तेव्हा सामान्यत: चाके आणि ट्रॅक दरम्यान दोन बिंदू असतात आणि तेथे बरेच बाजूंनी ग्राइंडिंग असते. बाजूच्या पीसचा आकार मार्गदर्शक शक्तीच्या उत्पादनाद्वारे आणि प्रभाव कोन, म्हणजेच पोशाख गुणांक द्वारे व्यक्त केला जाऊ शकतो. गाड्या पास करण्यासाठी गाड्यांची परिस्थिती सुधारणे, जसे की थकलेला चाक पायांचा वापर करणे, रेडियल बोग्स वापरणे इत्यादी बाजूच्या दळणाची गती कमी करेल.