व्यावसायिक सानुकूलित जीबी मानक स्टील रेल, मानक दर्जाची जड प्रकारची रेल्वे स्टील रेलिंग

वजनानुसार वर्गीकरण करा. रेलचा प्रकार सामान्यतः वजनानुसार विभागला जातो, उदाहरणार्थ, आपण अनेकदा '50 रेल' म्हणतो, ज्याचा अर्थ 50 किलो/मीटर वजनाची रेल असा होतो, आणि असेच पुढे 38 रेल, 43 रेल, 50 रेल, 60 रेल, 75 रेल, इत्यादी प्रकार आहेत. अर्थात, 24 रेल, 18 रेल सुद्धा आहेत, पण ते जुन्या काळातील प्रकार आहेत. 43 रेल आणि त्याहून अधिक वजनाच्या रेल्सना सामान्यतः हेवी रेल्स (जड रेल्स) म्हटले जाते.

रेलचा आडवा छेद हा वाकण्यास प्रतिरोधक असलेल्या 'I' आकाराच्या भागाचा बनलेला असतो आणि त्यात रेल हेड, रेल वेस्ट आणि रेल बॉटम यांचा समावेश असतो. रेल गाईडने विविध शक्तींचा अधिक चांगल्या प्रकारे सामना करावा आणि आवश्यक मजबुतीची स्थिती सुनिश्चित करावी यासाठी, गाईड रेलची उंची पुरेशी असावी, हेड आणि बॉटमचे क्षेत्रफळ व उंची पुरेशी असावी आणि वेस्ट व बॉटम खूप पातळ नसावेत.

रेल्वेच्या नुकसानीचे सांख्यिकीय विश्लेषण आणि अभ्यास सुलभ करण्यासाठी, रेल्वेच्या नुकसानीचे वर्गीकरण करणे आवश्यक आहे. रेल्वे मार्गाच्या भागातील नुकसान झालेले ठिकाण, नुकसानीची घटना आणि नुकसानीचे कारण यानुसार, नुकसानीचे ९ प्रकार आणि ३२ प्रकारांमध्ये विभाजन केले जाते, जे दोन अंकी संख्यांमध्ये विभागलेले आहे. दहा-अंकी संख्या नुकसानीचे ठिकाण आणि स्थिती दर्शवते, तर एक-अंकी संख्या नुकसानीचे कारण दर्शवते.

कमी त्रिज्येच्या वळणांच्या बाहेरील सांध्यांवर बाजूची झीज होते आणि वळणांवरील नुकसानीच्या मुख्य प्रकारांपैकी हा एक आहे. जेव्हा ट्रेन वळणावर धावते, तेव्हा चाक आणि रुळांमधील घर्षण आणि घसरणे हे बाजूच्या रुळांच्या झिजेचे मूलभूत कारण आहे. जेव्हा ट्रेन कमी त्रिज्येच्या वळणातून जाते, तेव्हा चाके आणि रुळ यांच्यात सहसा दोन संपर्क बिंदू असतात आणि त्यामुळे मोठ्या प्रमाणात बाजूची झीज होते. बाजूच्या झिजेचे प्रमाण मार्गदर्शक बल आणि आघात कोन यांच्या गुणाकाराने, म्हणजेच झीज गुणांकाने, व्यक्त केले जाऊ शकते. ट्रेनला वळणे पार करण्यासाठीच्या परिस्थितीत सुधारणा केल्यास, जसे की झिजणाऱ्या चाकांच्या पट्ट्या वापरणे, रेडियल बोगी वापरणे इत्यादी, बाजूच्या झिजेचा वेग कमी होईल.